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domingo, 1 de septiembre de 2024

Revision: Analysis and Design of Inductive and Capacitive Hybrid Wireless Power Transfer System for Railway Application

 Se propone un sistema híbrido inductivo y capacitivo HWPT , con una potencia de entrada de 745 W y una salida de 653 W con una eficiencia del 87,7\%, trabajando a 1 MHz , el sistema IPT con compensación SS y el sistema CPT con compensación LC de doble cara se combinan. 


propone un sistema híbrido de transferencia de energía inalámbrica (HWPT) inductivo y capacitivo para mejorar la capacidad antidesalineación del acoplador del sistema. 

Con la teoría de superposición se analiza en detalle el sistema propuesto. Luego se diseña un sistema a escala. Para verificar el rendimiento del sistema HWPT propuesto, se organiza un experimento.

Otros ejemplos de WPT inductiva y capacitiva

Este artículo es una extensión de un trabajo previo

La Sección II describe el análisis detallado del sistema HWPT propuesto con el teorema de superposición.

Modelo de circuito equivalente 

s ecuaciones para describir C

 En la Sección III se diseña un ejemplo del sistema HWPT.

 La Sección IV presenta la configuración experimental y los resultados medidos. 

Finalmente, las conclusiones se extraen en la Sección V.

Uso 

Aplicaciones ferroviarias 

Teoria

 El sistema IPT necesita un condensador para compensar el sistema

 el sistema CPT requiere un inductor para sintonizar el sistema.

 Por lo tanto, el acoplador IPT se puede utilizar para compensar el acoplador CPT y viceversa.

Funcionamiento

Los acopladores de IPT y CPT se emplean juntos para compensarse entre sí y transferir energía juntos. 

, el sistema IPT con compensación SS y el sistema CPT con compensación LC de doble cara se combinan en un sistema híbrido para aplicaciones ferroviarias. El sistema HWPT propuesto puede mejorar efectivamente la capacidad antidesalineación con canales de transferencia IPT y CPT en comparación con el sistema único acoplado IPT y CPT. La estructura y los principios de funcionamiento del sistema HWPT se presentan en detalle. Se diseña un sistema de reducción de escala para validar el método propuesto

Proceso de diseño del sistema HWPT propuesto.



Estructura

. Sistema HWPT propuesto para aplicaciones ferroviarias.
se utiliza un inversor de puente completo en el lado primario para proporcionar una excitación de CA para la red de compensación, y un rectificador de puente completo se utiliza en el lado secundario para proporcionar CC a la fuente de salida. La topología de compensación del circuito es similar a la topología de compensación LC doble 
 excepto que se utilizan bobinas de acoplamiento inductivo LP y LS entre el inductor de compensación L1 y L2 y el acoplador capacitivo tanto en el lado del transmisor como en el del receptor. Para el sistema CPT, normalmente se requieren cuatro placas para formar dos canales de transferencia. En el sistema ferroviario, el tren suele estar conectado a las vías a través de ruedas metálicas. Puede formar una ruta de retorno de corriente natural


Parametros

 el sistema HWPT propuesto puede alcanzar una potencia de salida de 653 W con una eficiencia CC-CC del 87,7 % en condiciones bien alineadas, y la variación máxima de la potencia de salida es del 8,3 % con una desalineación del acoplador de 0 a 270 mm (ancho medio). del acoplador), que concuerdan bien con los resultados del análisis.

En la misma condición de desalineación, solo se prueban los sistemas acoplados IPT y CPT, y los resultados experimentales muestran que la variación máxima de la potencia de salida del IPT o CPT monoacoplado es 232% y 33%, por separado. 

, la frecuencia de operacion del sistema HWPT se fija en 1 MHz

a placa transmisora P2 y la placa receptora P3 están hechas de placas cuadradas de aluminio del mismo tamaño de 500 × 500 mm. Se utilizan dos placas de aluminio más grandes, de 600 × 600 mm, para simular el vehículo P1 y el suelo P4. El espesor de todas las placas es de 1 mm. El diámetro interior de las bobinas de acoplamiento es de 510 mm

El alambre Litz se utiliza para modelar las ruedas que conectan P1 y P4 directamente. Los condensadores externos Cex1 y Cex2 son ambos de 183 pF. Dado que el área opuesta entre las bobinas y las placas es pequeña y la distancia d2 entre ellas es de 20 mm, las capacitancias parásitas entre ellas se desprecian.

Bibliografia

B. Luo, T. Long, L. Guo, R. Dai, R. Mai, and Z. He, “Analysis and Design of Inductive and Capacitive Hybrid Wireless Power Transfer System for Railway Application,” in IEEE Transactions on Industry Applications, Institute of Electrical and Electronics Engineers Inc., May 2020, pp. 3034–3042. doi: 10.1109/TIA.2020.2979110.

viernes, 30 de agosto de 2024

Revision: ESTUDIO DE UN CARGADOR INALAMBRICO ´ SAE J-2954 ANTE DESALINEAMIENTOS

Tras analizar las inductancias, el sistema logra una eficiencia de carga de hasta un 0.984 \%, probado en el estándar SAE J-2954 con topología Serie-Serie. Utiliza condensadores de polipropileno y bobinas con hilo de Litz, compensados con condensadores de polipropileno, finalizando con un rectificador de puente completo 


La carga inalambrica magnetica resonantes puede alcanzar valores superiores al 95%, sensible al desalineamiento entre bobinas

Este art´ıculo estudia de forma emp´ırica como la variaci ´ on de las autoinductancias y las resistencias de ´ las bobinas tambien repercute en la eficiencia

Analisis de como afectan las conficiones en la eficiencia del cargador : autoinductancias y de las resistencias internas de las bobinas (ademas de la inductancia mutua)

La WPT y sus tipos

En la Seccion II se ´ presenta el modelado del cargador inalambrico y c ´ omo se ´ derivan las prestaciones del mismo. 

En la Seccion III se ´ describe el prototipo empleado donde se ha comprobado el efecto de la variacion de las auto-inductancias.

 La Secci ´ on IV ´ aborda el analisis del cambio que provoca estas variaciones ´ en la eficiencia de la transferencia de potencia. 

Por ultimo, la ´ Seccion V muestra las principales conclusiones del art ´ ´ıculo

Matematicas de resistencia, Voltaje e impedancia

Para lograr que la impedancia de entrada sea puramente resistiva

eficiencia

Usos

Vehículos Electricos. 

Materiales

 condensadores de pel´ıcula de polipropileno
hilo de Litz
el medidor LCR HM812,

funcionamiento

      la bobina secundaria concatena ´ un campo magnetico variable que induce en sus terminales ´ una tension, que depende de la variaci ´ on de dicho campo ´ magnetico


la norma SAE J2954 define las prestaciones que se deben alcanzar incluso cuando ocurre el desalineamiento. En concreto, especifica que el eje X contara con una tolerancia de ´ ±75 mm, inferior a la tolerancia del eje Y, donde se propone un valor de ±100 mm. En cuanto al eje Z, se determinara´ acorde con cada tipo de cargador WPT, respetando que la diferencia entre el valor nominal de Z y la variacion de ´ posicion del punto inferior del espacio de separaci ´ on, debe ´ ser mayor que la diferencia entre el valor nominal de Z y la variacion de la posici ´ on superior del espacio de separaci ´ on.

 En el proceso, le corriente de la ´ red se rectifica para despues ser convertida a alterna de alta ´ frecuencia mediante un inversor de tipo puente completo (i). 

La corriente alterna circula por el sistema de compensacion, ´ compuesto por condensadores de pel´ıcula de polipropileno (ii),

 y la bobina primaria, fabricada utilizando hilo de Litz (iii).

 El campo magnetico generado por la bobina primaria atraviesa la ´ bobina secundaria, en la que se induce una tension de la misma ´ frecuencia. Esta bobina tambien va acompa ´ nada de un sistema ˜ de compensacion compuesto tambi ´ en por condensadores de ´ polipropileno (iv).

 La corriente de alta frecuencia es rectificada mediante un rectificador de puente completo (v), obteniendo de este modo la corriente continua utilizada por las bater´ıas de litio.

Parametros 

SAE J2954, el rango de frecuencias contemplado se centra en 85 kHz

estrcutura



estructuras resonantes conectadas tanto a la bobina primaria como secundaria
siendo la topolog´ıa Serie-Serie

El cargador inalambrico en estudio se dise ´ na con una ˜ topolog´ıa Serie-Serie, que tiene un desempeno aceptable ante ˜ el desalineamiento de bobinas a un bajo coste, 


se observa que ´ la eficiencia puede cambiar hasta un 1.5 %

Bibliografia


[50] J. C. Quirós, A. Triviño, and J. M. González-González, “ESTUDIO DE UN CARGADOR INALAMBRICO SAE J-2954 ANTE DESALINEAMIENTOS.”

jueves, 29 de agosto de 2024

Revision: A Multimodal Modulation Scheme for Electric Vehicles’ Wireless Power Transfer Systems, Based on Secondary Impedance

 El autor evalúa los parámetros para EV-WPT usando la inductancia mutua M para la modulación multimodo y regulación del ciclo de trabajo, su sistema se compone de Corrección del Factor de Potencia PFC,  Conversor DC-DC, inversor, compensacion LCC-LCC y bobina transmisora en el transmisor, en el receptor su bobina, una red LCC, un rectificador controlado y un capacitor de filtrado​  Trabaja con una potencia de 10 kW y una salida de 8,5 kW, logrando una eficiencia superior al 85\%, con cálculos detallados para el ajuste de impedancias y compensación resonante

 

En el diseño de sistemas de transferencia inalámbrica de energía (WPT) para vehículos eléctricos (EV), la investigación propone un esquema de modulación multimodal basado en la impedancia secundaria. Esto permite mejorar la eficiencia y control de la transferencia de energía al ajustar las condiciones de impedancia durante la operación. 

La estructura del sistema involucra una red de compensación resonante LCC-LCC, con módulos de conversión de energía y bobinas de transmisión y recepción. 

El sistema funciona en fases, comenzando con la conversión de energía en la etapa primaria, seguida de la transferencia de corriente inducida y la rectificación en la etapa secundaria, donde se ajusta el ciclo de trabajo para optimizar la impedancia y maximizar la transferencia de potencia.

El hardware clave incluye un rectificador de puente completo controlado, la red de compensación LCC-LCC, y el uso de bobinas de alta inductancia. Los parámetros logrados incluyen la capacidad de ajustar la eficiencia según el rango de la impedancia secundaria, con una salida de potencia de 8.5 kW en condiciones de alta eficiencia (85-95%).

La metodología utilizada incluye la simulación y experimentación con un prototipo de 10 kW, evaluando distintos modos de impedancia (capacitativo, inductivo y resistivo). Los resultados mostraron que el sistema puede alcanzar la potencia total ajustando el modo de impedancia y el ciclo de trabajo. Conceptos teóricos clave incluyen la compensación resonante, la modulación de impedancia, y el control del ciclo de trabajo. Las aplicaciones de la WPT están enfocadas principalmente en la carga inalámbrica de vehículos eléctricos, permitiendo una mayor automatización y comodidad para los usuario

PFC (Power Factor Correction o Corrección del Factor de Potencia) es una técnica utilizada en sistemas eléctricos para mejorar el factor de potencia de un dispositivo o sistema. El factor de potencia mide la eficiencia con la que se usa la energía eléctrica, y un factor de potencia bajo indica que parte de la energía suministrada no se está utilizando de manera eficiente.

El PFC se utiliza para reducir la cantidad de energía reactiva, que no realiza un trabajo útil pero afecta el suministro eléctrico. Esto se logra alineando la corriente con la tensión de entrada, lo que mejora la eficiencia energética y reduce las pérdidas de energía en el sistema. En el contexto de los sistemas de transferencia inalámbrica de energía (WPT), el PFC puede estar presente en los módulos de conversión de energía para asegurar una operación más eficiente y minimizar el impacto en la red eléctrica.



Se evaluaron parámetros y variables eléctricos clave en las etapas secundarias de los sistemas de transferencia inalámbrica de energía de vehículos eléctricos (EV-WPT)

. Los valores límite del ciclo de trabajo, D, del rectificador se derivaron detectando la inductancia mutua, M. Esta modulación multimodal se adoptó, basándose en la fase de impedancia equivalente secundaria, para controlar las condiciones de trabajo de impedancia

. El método propuesto puede modular el rendimiento del sistema antes y durante la transmisión inalámbrica

.El esquema de control propuesto se verificó utilizando un prototipo experimental EV-TIP de 10 kW en modo de trabajo de impedancia capacitiva con una potencia de salida de 8,5 kW

Los ar vehículos de nueva energía, sus estándares internacionales

La topología Serie-Serie (SS) está bien ajustada aquí, pero está asociada con topologías desajustadas, mientras que la red de compensación LCC de doble cara es menos sensible al desajustamiento y es más adecuada para aplicaciones EV-WPT.

studios previos de control

la mayoría de los estudios tratan del diseño y la optimización del proceso de carga bajo una o varias restricciones

Parámetros 

Funcionamiento

Funcionamiento del sistema (Fases): El WPT funciona en tres fases: 

(1) Generación de corriente en el primario; 

(2) Transmisión de energía a través de la bobina transmisora;

 (3) Recepción y rectificación de la energía en el lado secundario, optimizando el ciclo de trabajo para diferentes condiciones de impedancia (capacitiva, inductiva, resistiva

Diagrama de flujo del método de control propuesto


Estructura

l sistema WPT se compone de un lado primario con módulos de conversión de energía (Corrección del Factor de Potencia PFC,  Conversor DC-DC, y un inversor), un circuito de compensación LCC-LCC, y una bobina transmisora. En el lado secundario, se incluyen una red LCC, un rectificador controlado y un capacitor de filtrado



aportes

(1) El rendimiento de salida de amplio rango se puede optimizar controlando el ciclo de trabajo D del rectificador en el lado secundario bajo una frecuencia de trabajo fija.


 (2) El sistema realiza diferentes características eléctricas clave bajo diferentes modos de trabajo de impedancia. 

 (3) El rectificador en el lado secundario funciona de manera óptima bajo el modo de trabajo de impedancia capacitiva y funciona peor bajo el modo de trabajo de impedancia resistiva. 

(4) Bajo el modo de trabajo de impedancia capacitiva, no hay valores de D cuando el valor M está al máximo y el voltaje de salida alcanza el valor pico. 

. (5) Se propuso un esquema de multimodulación, basado en la detección M y el ángulo de fase del lado secundario, y el ciclo de trabajo del rectificador D fue el criterio utilizado para controlar el modo de trabajo de impedancia.

Bibliografia

[1] W. Liu, C. Hu, and L. Xiang, “A Multimodal Modulation Scheme for Electric Vehicles’ Wireless Power Transfer Systems, Based on Secondary Impedance,” Electronics (Switzerland), vol. 11, no. 19, Oct. 2022, doi: 10.3390/electronics11193055.

viernes, 16 de agosto de 2024

Revision: Wireless Power and Data Transmission System of Submarine Cable-Inspecting Robot Fish and Its Time-Sharing Multiplexing Method

Propone una topología de sistema híbrido con función de carga inalámbrica unidireccional y función de comunicación de datos bidireccional para el problema de reabastecimiento de energía eléctrica y transmisión de datos que enfrentan los peces robot.

propone una topología compuesta de transmisión inalámbrica de energía y datos basada en tecnología de resonancia de acoplamiento magnético para el problema de carga inalámbrica y transmisión de datos del pez robot de inspección de cables submarinos

 se estudian las características del sistema de esta topología compuesta que funciona en tres modos.

se propone el método de multiplexación de tiempo compartido para la transmisión inalámbrica de energía y señales y su estrategia de cambio de modo , que resuelve el problema de la carga y comunicación inalámbrica submarina del pez robot de inspección de cables submarinos. 

Empieza contando de la necesidad de energia para los barcos.

Usos de los peces robot

 En el modo de transmisión de energía, la carga inalámbrica de alta eficiencia se realiza utilizando las características de transmisión de una red resonante de tipo serie-serie (SS).


 En el modo de detección de alineación y comunicación de apretón de manos, el reconocimiento de la distancia de la plataforma de carga y la transmisión de la señal de apretón de manos se implementan a través de una red resonante de tipo serie-paralelo (SP) basada en el método de modulación ASK (modificación por desplazamiento de amplitud). 


. En el modo de transmisión de datos de alta velocidad, la transmisión inversa (secundaria a primaria) de alta velocidad de los datos de inspección se logra a través de una red resonante de tipo SP basada en el método de modulación OFDM (multiplexación por división de frecuencia ortogonal).


Los tres modos comparten las mismas bobinas acopladas a través de una red resonante reconfigurable

Diagrama de estructura del sistema de transmisión de datos y energía en tiempo compartido

Funcionamiento

Se acopla a la plataforma de carga inalámbrica submarina y transmisión de datos después de la inspección del pez robot. La plataforma identifica la carga por la magnitud de la corriente de la bobina resonante y envía un comando de apretón de manos después de identificar la carga. El pez robot responde al comando y envía información sobre el estado de la batería a la plataforma. Después de que la plataforma y el pez robot se dan la mano con éxito, la plataforma los carga de forma inalámbrica y el pez robot transmite los datos de inspección al centro de monitoreo en la orilla a través de la plataforma después de que se completa la carga.

Se propone la estructura del sistema de transmisión por división de tiempo de energía y señal

La topología principal consta de un convertidor BUCK, un inversor de puente completo, una red resonante reconfigurable acoplada, un rectificador y la carga

El convertidor BUCK regula la potencia transferida ajustando el voltaje de entrada del inversor.

El inversor convierte el voltaje de CC en voltaje de CA de onda cuadrada de alta frecuencia y estimula la transmisión de energía inalámbrica a través de la red resonante acoplada. 

Luego, el rectificador convierte el voltaje de CA inducido en voltaje de CA y lo emite para alimentar la carga.

 La red resonante reconfigurable acoplada consta de una red de tipo serie-serie (SS) para transferencia de potencia (etiquetada con las líneas rojas en la Figura ), 

una red de tipo serie-paralelo (SP) para detección de distancia y comunicación mediante protocolo de enlace (etiquetada con las líneas verdes en la Figura 2), 

una red de tipo SP para transmisión de señales de alta velocidad (etiquetada con las líneas azules en la Figura 2), y las tres redes se pueden configurar mediante los conmutadores S5 y S6.

Tipo SS apagando S5 y S6. La potencia de carga de la batería se regula ajustando el ciclo de trabajo del interruptor de enlace BUCK Sa

 La frecuencia de conmutación del enlace inversor de puente completo es la misma que la frecuencia resonante f 0 de la red resonante SS, lo que puede reducir las pérdidas de conmutación y reducir la EMI (interferencia electromagnética) en el modo de operación de conmutación suave de el inversor conmuta.


modo 2 es un modo de detección de alineación y comunicación de apretón de manos, que consiste en completar la transmisión y recepción de la señal de apretón de manos desde la plataforma de carga al pez robot, y el pez robot calcula la distancia a la plataforma reconociendo la intensidad de la señal.

La red resonante reconfigurable se configura como tipo SP apagando S5 y encendiendo S6. 

Este modo utiliza modulación ASK (modificación por desplazamiento de amplitud) para transmitir datos. La transmisión de señal de primario a secundario modula la señal digital con la frecuencia de control del puente inversor f 1 (f 1>>f 0), porque la frecuencia de control del puente inversor es mucho mayor que la frecuencia de conmutación suave resonante f 0 del red resonante, el sistema opera en un estado no resonante. Por lo tanto, la potencia de transmisión se reduce considerablemente con una impedancia de bucle grande y se logra una transmisión de datos de baja potencia.

 Debido a que la frecuencia de resonancia (f 0) del canal de transmisión de energía del lado secundario es mucho menor que la frecuencia de modulación primaria (f 1), el voltaje de captación no podrá cargar la batería después de la rectificación y el filtrado, por lo que el circuito resonante en serie es en estado abierto y no consume energía. 

Cuando el interruptor S6 del módulo receptor de señal está cerrado, el condensador C2 y la inductancia Ls de la bobina captadora constituyen un circuito resonante paralelo, cuya frecuencia es cercana a f 1, de modo que se puede captar una tensión de señal alta.

 Durante el proceso en el que el pez robot se acerca a la plataforma de carga, la amplitud de la señal captada aumenta gradualmente y el pez robot puede determinar la distancia de desplazamiento a la plataforma en función de la amplitud de la señal captada. Cuando la amplitud de la señal captada alcanza el valor máximo, indica que el pez robot está directamente encima de la plataforma de carga, y luego se puede controlar que el pez robot se estacione en ese punto. Al mismo tiempo, el circuito de demodulación de señal puede demodular el voltaje para demodular la señal de protocolo de enlace enviada por la plataforma de carga

El pez robot puede transmitir una señal de retroalimentación a la plataforma controlando que el interruptor S6 esté encendido o apagado, y la plataforma demodula la señal de apretón de manos de la envolvente de la corriente de salida

El modo 3 es un modo de transmisión de señal de alta velocidad, que consiste en completar la transmisión de datos de inspección desde el pez robot a la plataforma de carga. La red resonante reconfigurable se configura como tipo SP activando S5 y apagando S6. Debido a que la cantidad de datos de inspección es grande, está diseñado como un canal de transmisión de señales de alta velocidad basado en el modo OFDM (multiplexación por división de frecuencia ortogonal). Los datos a transmitir se cargan en la red de transmisión resonante tipo SP compuesta por LS, C3, LP y C1 a través del módulo transmisor de modulación de señal. El lado secundario de la señal demodula los datos de inspección transmitidos a partir de la señal de voltaje de capacitancia de la red de captación tipo P (tipo paralelo)

Como se describió anteriormente, los tres modos de trabajo comparten las mismas bobinas transmisoras y receptoras acopladas Lp y Ls. El sistema funciona entre los tres modos de trabajo a través de un método de multiplexación de tiempo compartido para lograr un estacionamiento preciso, carga inalámbrica de alta eficiencia y transmisión de datos de alta velocidad .  

Las ecuaciones del cirucito resonante

Explicacion mas detallada del funcionamiento de la circuiteria


200 kHz con una ganancia de −37 dB como frecuencia de comunicación


Durante la transmisión de datos, estos se cargan en la red de resonancia SP mediante modulación de alta frecuencia. Para cumplir con los requisitos de transmisión de datos a alta velocidad, la banda de comunicación de OFDM se selecciona en la banda de frecuencia de 2 a 30 MHz. La frecuencia de resonancia se establece en 10 MHz y la curva de respuesta de frecuencia del canal de transmisión de datos inverso es como se muestra en la Figura


En espera, se ajusta la carga por puente inversor en modulación AFK esperando que el robot responda


De acuerdo con el método de diseño de parámetros propuesto en [19][20]. El rendimiento de transmisión de energía y datos y varios indicadores del sistema se verifican además mediante experimentos.

El diagrama del prototipo experimental se muestra en la Figura

 El prototipo incluye conversión de potencia, modulación y demodulación de señal, mecanismo de acoplamiento y composición de carga. La parte de conversión de potencia realiza una inversión de alta frecuencia en la corriente continua y la protección contra sobrecorriente y sobretensión necesaria, realiza la amplificación de amplitud compensando la red, genera un campo magnético alterno en la red resonante y transmite al lado secundario de la energía eléctrica. La sección de modulación y demodulación de señal completa la modulación de la señal portadora, la amplificación de potencia y el cambio de amplitud de la señal portadora se moldean y se restauran a una señal digital para comunicarse con la computadora central. La sección de conversión de potencia del lado secundario proporciona funciones de rectificación y regulación de voltaje para proporcionar la energía de CC requerida para cargar la carga.

La parte de transmisión de la señal de comunicación de apretón de manos del dispositivo experimental adopta una comunicación semidúplex y realiza la modulación y demodulación en modo ASK, la frecuencia portadora de la señal transmitida es de 200 kHz. Para hacer que la frecuencia de trabajo y la frecuencia portadora de la señal del modo de transmisión de potencia estén muy alejadas entre sí, la frecuencia de trabajo de la transmisión de potencia está diseñada para ser una frecuencia de 85 kHz, lo que no solo garantiza la transmisión de potencia sino que tampoco afecta el efecto de comunicación. La transmisión de señal de alta velocidad utiliza un módulo OFDM portador de 2 a 28 MHz para la transmisión de datos de alta velocidad desde el pez robótico hasta la pila de carga.

 dado que la parte de transmisión de potencia opera en el punto de frecuencia de resonancia del sistema, el sistema opera en un estado de resonancia. Al mismo tiempo, el dispositivo experimental se utilizó para probar diferentes cargas. El sistema funciona de manera estable, la potencia de transmisión alcanza los 300 W y la eficiencia es superior al 80 %, lo que satisface la demanda de carga inalámbrica del pez robot de patrullaje submarino.

el método ASK puede demodular muy bien la señal digital. En el modo de transmisión de señal de comunicación de apretón de manos, la pila de carga envía una señal de control al pez robot, la velocidad en baudios alcanza los 41 kbps y la tasa de error de la transmisión de la señal del sistema es inferior a una diezmilésima.

En aplicaciones prácticas, medidas como agregar verificación a la transmisión de señales pueden garantizar una transmisión estable y confiable de las señales del sistema, lo que puede satisfacer las necesidades reales. 

 El portador de datos tiene una banda de frecuencia de 2 a 28 MHz y una banda de frecuencia de 26 MHz, que contiene muchas subportadoras. La transmisión de datos se puede realizar de manera constante y la velocidad de transmisión se mantiene a 10 Mbps o más, lo que satisface la necesidad de transmisión de alta velocidad de datos de patrullaje.


Bibliografia

[1] G. Chen, Y. Sun, J. Huang, B. Zhou, F. Meng, and C. Tang, “Wireless power and data transmission system of submarine cable-inspecting robot fish and its time-sharing multiplexing method,” Electronics (Switzerland), vol. 8, no. 8, Aug. 2019, doi: 10.3390/electronics8080838.
19. Dai, X.; Li, X.; Li, Y.; Hu, A.P. Impedance Matching Range Extension Method for Maximum Power Transfer Tracking in IPT System. IEEE Trans. Power Electron. 2017, 33, 4419–4428. https://ieeexplore.ieee.org/document/7953576/ 
20. Cho, S.Y.; Lee, I.O.; Moon, S.; Moon, G.W.; Kim, B.C.; Kim, K.Y. Series-series compensated wireless power transfer at two different resonant frequencies. In Proceedings of the Ecce Asia Downunder, Melbourne, Australia, 3–6 June 2013; pp. 1052–1058.

lunes, 17 de junio de 2024

Revision: Analysis and Design of a Simultaneous Wireless Power and Data Transfer System Featuring High Data Rate and Signal-to-noise Ratio

   Inicia con Terminología

Conceptos de WPT

La transferencia inalámbrica de datos es necesaria en algunos sistemas TIP para facilitar la supervisión del estado, el intercambio de instrucciones y el control en bucle cerrado

 la tasa de error de bits (BER) aumenta cuando aumenta la potencia transferida

Clasificacion de la SWPDT 

Pros y Contras de los metodos de modulacion digital


Resumen del sistema propuesto

Informe de las señales enviadas y recibidas

Aportes  

sistema de transferencia inalámbrica simultánea de energía y datos (SWPDT) basado en una topología de compensación LCC de doble cara y manipulación por desplazamiento de frecuencia. 
Esquema SI-SWPDT que utiliza topología de compensación DS-LCC, modulación y demodulación FSK, acoplamiento inductivo y circuito de demodulación de datos diferencia
método simplificado para analizar la transferencia de energía, la transferencia de datos y la interferencia entre ellas.
Modelos equivalentes simplificados del sistema SI-SWPDT propuesto.
Se logran simultáneamente una transferencia de energía inalámbrica de alta potencia y alta eficiencia y una transferencia de datos inalámbrica robusta y de alta velocidad

n. En primer lugar, este artículo propone un nuevo esquema SI-SWPDT que utiliza topología de compensación DS-LCC, modulación y demodulación FSK, acoplamiento inductivo y circuito de demodulación de datos diferencial. FSK se introduce en los sistemas SI-SWPDT para mejorar el rendimiento antiruido de la transferencia de datos. En segundo lugar, se construyen los modelos equivalentes simplificados del sistema SI-SWPDT propuesto, en base a los cuales se

Materiales utilizados 

 el prototipo contiene 10 módulos.
 fuente de alimentación de CC Chroma 62150H-600 para energizar el circuito de alimentación
Fuente de alimentación de CC RIGOL DP832 para alimentar el circuito de datos
osciloscopio Tektronix DPO4104B

Teoría  

Clasificación de la tecnología SWPDT,  (DM-SWPDT) y SI-SWPDT.
 Cuanto mayor es la Ganancia de transferencia de datos , más fácil es la demodulación y menor es la B

Topología  

 topología de compensación LCC
  
Fig. 1. Diagramas de circuito del sistema SWPDT propuesto. (a) Transferencia de energía e inyección y extracción de datos. (b) Modulación de datos. (c) Demodulación de datos. [1]

 topología de compensación simétrica SS.
inductor-condensador-inductor de doble cara (DS-LCL y DS-LCC)
el circuito de demodulación de datos, con un filtro de paso alto inductor comdensador (LC-HPF)
El circuito superior emplea un filtro de paso alto derivado de m (M-HPF), mientras que el circuito inferior utiliza un filtro de paso alto derivado de  m
 amplificador (Amp), el detector de envolvente (ED) y el filtro de paso bajo de resistencia-condensador (RC-LPF), 
la transferencia de energía y la transferencia de datos comparten el acoplador magnético.
Su transferencia de datos asifgna el mismo tiempo a los bits cero y uno

Estructura

el prototipo contiene 10 módulos. Se utiliza una fuente de alimentación de CC Chroma 62150H-600 para energizar el circuito de alimentación
se emplea una fuente de alimentación de CC RIGOL DP832 para alimentar el circuito de datos. 
Se incluye un osciloscopio Tektronix DPO4104B en la configuración de prueba para capturar formas de onda de voltaje y corrient




Parámetros 

e utiliza una red de compensación inductor-condensador-condensador (DS-LCC) de doble cara, modulación y demodulación FSK y acoplamiento inductivo. Tanto la potencia transferida como la velocidad de datos son altas en el sistema propuesto. La interferencia entre la transferencia de energía y la transferencia de datos se reduce significativamente mediante el uso de compensación DS-LCC y la optimización del circuito de transferencia de datos. FSK se emplea para mejorar el rendimiento de la transferencia de datos en condiciones desalineadas. Los datos se transfirieron correctamente a una velocidad de 150 kbps en el experimento a pesar de que el coeficiente de acoplamiento disminuyó en un 95,3%

  relación señal/ruido de 47 dB en el peor de los casos
La eficiencia de transferencia de energía PTE es del 90,5%
velocidad de datos es de 150 kbps.
Potencia de entrada 320,6 
Potencia de salida 290,1 W
Los espacios de aire entre las bobinas Tx y Rx aumentan a 97 mm y 267 m

 La transmisión de 28 bits del primario al secundario requiere 186,7 μs. La velocidad de datos del sistema propuesto es de 150 kbps. El retardo de tiempo del sistema propuesto es de sólo 5,2 μs y el tiempo de duración de cada bit de Udd (Tdd) es casi igual al de Uod (Tod). La diferencia normalizada entre Tdd y To es  9%




Aplicaciones mencionadas 

 

Bibliografía

Y. Yao et al., “Analysis and Design of a Simultaneous Wireless Power and Data Transfer System Featuring High Data Rate and Signal-to-Noise Ratio,” IEEE Transactions on Industrial Electronics, vol. 68, no. 11, pp. 10761–10771, Nov. 2021, doi: 10.1109/TIE.2020.3031518..